印刷包装企业对产业4.0、IOT物联网及人工智能都在各式各样的媒体上看多了！但人工智能大数据的收集、应用及效果却是几乎没有触及。像今天的航空公司买飞机往往不买引擎，公司同仁十分好奇问：「那么飞机怎么飞呢？」，原来是向如美国GE、英国劳斯莱斯等公司，以租赁引擎方式，其绩效及服务反而比卖引擎出去好，如果一家航空公司有三、五十架飞机，两个品牌，各有三个不同规格，以双引擎来算一百个使用中引擎有6种不同规格，所以地勤维修人员要有足够知识、准备零件以及维修经验，远远不及两家引擎公司，各种引擎至少有上千个，多则上万个在在线使用。引擎公司利用联网科技对每一个引擎的输出最大，转速、震动及机电、软件控制状况做遥控式监控，比飞行员轮班，换同型号不同飞机，更可以盯住每一个引擎的妥善率，以及会有危险的状况，那么分布在全世界主要机场的各动力公司维修技术人员，可以马上在飞机降落后，做检视、维修，到更换妥善维修后引擎更替，这一种联网及大数据效果十分明显，而使用者也更安心，比每家航空买引擎，自己诊断维修，如瞎子摸象去拼凑引擎不良状况更有效率，所以未来车子、印刷机租赁方式或许更能贴近市场及维修需求，所以营运模式改变对制造者使用者双方也都是一种新的体验。

换脑袋才有前途，但不一定会成功，若不换，在慢慢内外环境变化中，印刷企业会枯萎掉的。也就是多少年来做对的事，今后不一定能营利谋生存，那么印前作业几乎简化到只有档案接收、排印刷版，接着RIP解译、CTP输出，不少制版业不转型做彩色雷射打印输出很难生存。印刷包装厂光看到凹版薄膜印刷，六十多年来已够呛、够伤人肝肾的有机溶剂墨印刷，也到了人人喊打的过街老鼠，不少业者更认为我们建立起的伟大版图仍固若金汤，当水性直接塑胶薄膜喷列成为生产市场的新宠时，这些高傲已赚饱财富的经营者，仍嗤之以鼻，认为每分钟35米想和我350米的速度比什么呢？但是350米印刷之前，校版、校色就要2～300米的损失，印一万米损失2～3%是小事，但印一千米有2～30%可是大事，加上制版费、上机器时间，且人家只需保存档案，你要留下凹版滚筒花费不少保存空间，且在生产弹性方面，尤其是短印量，在新的有利基市场，对凹版印刷是无缘的。

到底换了脑袋后，要怎么转变，顺藤摸瓜，以既有的市场，大约相同生产工艺，做小幅改变，危险少，但同业跟进也快一些。反之做巨大改变，几乎改弦易辙的变化，往往商机大、风险也大，我们也必须能有足够的智慧人才去因应，冲过大浪头，也得不落水才行，怎么变永远都有不同的方法和模式，没有一定的路线可循。